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分析加入WTO对我国弹簧业的影响二我的钢铁

2022年01月26日 儋州机械设备网

分析:加入WTO对我国弹簧业的影响(二)_我的钢铁

    四、中国加入WTO对弹簧行业的影响

     1.中国加入WTO之后产品价格方面的影响悬架弹簧、稳定杆:某些产品目前价格要高于国际市场50―100%,进入WTO之后,这类产品将首当其冲,降价势在必行。然而其中某些产品如别克、富康、微型轿车的悬架弹簧、稳定杆,目前价格基本上已与国际接轨,有些甚至低于国外价格,价格上有一定的抗风险能力,问题是在同等的价格上还要比质量,这方面可能还有所欠缺。

     气门弹簧:与汽车配套的气门弹簧,价格与国际市场大致相当,与摩托车配套的气门弹簧价格甚至略低于国际市场,单以价格而言,WTO对这类产品的冲击不大,与国外产品较量的焦点是质量水平。

     其它弹簧:与国际市场相比,反而具有一定的价格优势,如模具弹簧,日用五金、健身器材弹簧,目前部分产品返销到日本、意大利、港台地区便是明证,这类产品技术含量不高,价格因素往往比质量更为敏感,产品要货特点是一次要货量不多,交货期紧迫,正好与我国企业的生产特点相吻合,中国WTO对此有利无害。

     2.汽车弹簧在受到价格冲击的同时,还将面临技术壁垒的影响,由于没有开发权,国外同行一方面以专利知识产权等名义对我封锁技术,阻断获取资料渠道,阻挠国内企业开发、仿制类似产品,另一方面对待我方已在开发的产品利用手中的认可权采取拖延、阻碍的手法,尽可能达到不认可或推迟认可之目的。目前国内轿车市场新车型推出周期已经缩短到两年左右,国内配套产品在国外试验认可的时间为一年甚至2―3年,可想而知,从产品开发―试验―认可―配套,整车往往已经过了热销期,最多只抓住了“青春的尾巴”。

     3.国外弹簧企业来华投资办厂的可能性:目前在大陆投资设厂的港台资本以小型企业为主,产品以技术含量一般的冷卷弹簧为主,目的是利用大陆相对廉价的劳动力,相当一部分产品出口到港台。西方资本进入中国的主要有德国、意大利、美国、法国等国家,日本也有两家公司在华有合资企业,这些资本瞄准的却是汽车工业,中国加入WTO之后,还可能有一些企业准备进入中国,如日本中央发条、德国M&B都在考虑在中国独资或合资办厂。

     五、中国加入WTO之后弹簧行业的趋势

     1.以中小型企业为主的行业特点不会改变,家庭或小型企业因为投入少,经营灵活,成本低、产品调头快等优点,在相当一个时间段内将有其生存的空间。这些企业主要从事中低档产品的生产,价廉,快速反应是其特点,这对于日用品、零星产品用户是非常合适的。

     2.汽车OEM弹簧配套任务将由国内少数大企业和合资企业承担,它们按照汽车业的规则,建立起比较完善的质量体系,引进先进的生产、检测设备,进而参与新车型的设计开发,与主机厂形成较稳定的伙伴关系,这类企业将成为行业举足轻重的骨干企业。需要清醒认识的是随着加入WTO,暴利时代已经过去,代之而来的将是组织裁减冗员,管理上精打细算,质量上精益求精,经营风险陡然增加,稍有不慎,企业有可能面临破产危险。

     3.与摩托车配套为主的企业,目前只能继续在价格竞争的旋涡中打转,直至其中某些企业无力应战为止,胜出的企业在竞争中逐渐壮大,设备、人员素质都是得到提升,生产逐渐走向集约化,显示出强者愈强,弱者越弱,胜负将在3―5年内决出。

     4.行业协会将完成角色转换

     ●根据WTO的规则在华的合资、独资企业享受国民待遇,行业协会同仁,将其接纳为会员单位。

     ●协会的任务主要是代表会员的利益,从事的下列工作;推介新技术、新工艺,组织编撰行业标准:根据会员需要组织培训。

     组织行业展览会,推动和组织国内企业到国外观摩、交流、考察。

     制定行业规范,当会员正当利益受到损害时,接受会员委托进行协调、交涉甚至诉讼,保护会员利益。

     收集行业信息,为国家宏观决策提供咨询。

     要实现上述角色转换,对行业协会工作人员素质就有非常高的要求,要求他们:●不仅懂业务,还要了解国内外的法律和WTO的规则,有组织、协调能力。

     ●敢于直言向上级反映行业真实情况,办事公正,当会员权益受到损害时,敢于挺身而出,维护会员的正当权益。

     ●知识面广,善于交际、开拓。

     协会人员具备了以上素质再加上足够的经费,协会方有可能完成角色转换,才能受到会员的拥护,在会员心目中才有权威性。

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